保值率被誉为汽车价值生命的“第二周期”,是市场衡量二手车价值的关键因素。过去,“如鲠在喉”的新能源汽车保值率,却在今年迎来了翻身仗。
在中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年7月中国汽车保值率研究报告》中显示,在上游原材料涨价潮的带动下,新能源汽车的保值率持续走高,不少主流车型甚至赶超燃油车。
这一趋势释放了什么样的信号?又有哪些因素牵动着新能源保值率的评定?
新能源保有量增长,带动保值率上升
在谈论具体评定标准前,我们先看看市场趋势的变化。
我国新能源(600617)汽车的发展随着2020年销量的爆发进入新阶段,根据公安部的统计数据,截至2021年12月底,我国全国新能源汽车保有量达到784万辆,相比2018年261万辆的保有量,翻了三倍。渗透率的提升也带动保值率随之攀升。根据中国汽车流通协会数据,2021年底3年车龄新能源汽车保值率TOP10车型的平均成绩由2018年同期的44%上升至65%。
事实上,保有量始终是影响二手车价亘古未变的“金标尺”。随着政策推动、动力电池能量密度的提升,充电桩等基础设施的完善,新能源汽车产业实现快速发展。在消费端,新能源汽车在拥车成本、驾驶体验及用户粘性运营上的明显优势,让用户对其接受度越来越高,市场保有量的增长,也在一定程度上为新能源二手车保值率的上涨提供了基础。
数据来源:中国汽车流通协会
智能化程度影响保值率变化
保值率的评定一般分为两种,一种是基础的安全评估,也是过去燃油车市场沿用的标准,指的是这辆车是否出过事,车身结构是否有变形,汽车是否有水泡。在评定规则上,有一定的强制约束性,对于这种基础的安全评估,新能源汽车所具备的OTA升级等软件能力,不会进入评估标准和体系中。
第二种评估是价值评估,属于非标准评估,指的是这辆车性能表现的评定。这方面,OTA升级是汽车智能化的体现,能反应智能汽车的核心价值,是能够影响汽车价值评估的重要因素。
《2022年7月中国汽车保值率研究报告》指出,在自主品牌保值率普降的情况下,具有OTA升级的蔚来、荣威等品牌出现上升态势。品牌车主通过远程OTA升级可以实现技术的迭代升级,使车辆“常用常新”,而不是停留在购车时的能力状态。
“OTA”全称“Over-the-Air Technology”,即空中下载技术,相当于手机等电子产品的系统升级。业内公认的汽车OTA最早出现是在2012年,特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技术,更新范围涉及人机交互、自动驾驶、动力电池系统等模块,让车的功能迭代更加灵活和便捷。
北京精真估信息技术有限公司副总裁潘磊介绍,OTA功能是车辆保值率变化的一个新的影响因素,这是在车辆残值模型的更新迭代过程中发现的。这一类具备OTA功能的车型普遍上市时间不久,因此残值经常需要由数据模型去预测推算。因为产品特征变了,如果仍然按照经验判断残值的话,对于新的智能网联汽车误差会变大。
智能驾驶技术及生态布局,将决定品牌增值空间
未来OTA的趋势会进一步由智能座舱向自动驾驶延伸,从软件能力向整车综合体验转移。仅在今年二季度就有广汽埃安、保时捷、小鹏、威马、东风风神、比亚迪(002594)等多家车企对车辆进行了OTA,升级功能中都涵盖自动驾驶辅助系统。以威马为例,今年6月通过OTA向W6车主推送了PAVP高精度泊车功能。该技术能让用户仅通过手机 APP 操作 , 即可实现远程智能召唤、智能泊车。同时,还新增语音控制指令 , 可通过语音控制泊入、泊出、选择车位等功能。这也是业内唯一一款具备PAVP和HAVP自主泊车的车型。
除了车端量产技术的下放,泊车生态的构建还需打通场端、移动端,形成全流程闭环。为了实现用户对停车痛点的击破,威马于8月上线了“智慧停车”服务。这项功能可实现从目的地停车场查询,到停车位预约,再到无感支付离场的全流程自动化停车体验。
据官方信息显示,“智慧停车”第一阶段功能已落地,所有品牌车主可通过威马智行APP提前查询目的地停车场“空、忙、满”的状态,一键导航至停车场。服务上线短短两周,已有33,450位用户使用超77,095次“智慧停车”服务。首批上线停车场信息的100余座城市中,已通过用户解锁的城市占比近50%,所对应的停车场数量达5552个。
随着汽车行业由“机械定义汽车”向“软件定义汽车”转变,影响保值率的维度也进行了增加,如何深度融合软硬件的发展,找准行业的核心需求,如自动驾驶等,以及更加人性化的设计,将成为各车企提升品牌价值和车型保值率的主要方向。
现阶段车辆每一次OTA免费升级,都会改变原本的保值率曲线,二手车的交易价格也会随之提高。然而,随着软件付费模式的引入,那么二手车保值率或将出现“一车一况”的新现象。
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