雷达财经出品 文|长帆 编|深海
随着新冠肺炎疫情的爆发，二手车行业受到了巨大冲击。
作为行业头部企业之一，瓜子二手车被传降薪，其中VP级降薪50%，集团总监级降薪40%，集团P序列、M级序列降薪30%，调整暂定涉及2月、3月两个月的薪酬。雷达财经从瓜子二手车相关人士获悉，降薪消息为真。
作为“二手车第一股”，优信二手车也传出降薪消息，涉及一般员工与高管，降薪从20%到40%之间，并暂时实行至今年5月31日。对此，优信二手车官方回应称，公司不裁员、未停工、现金流健康。
大搜车此前被曝出裁员70%，公司创始人兼CEO姚军红接受媒体采访时表示，公司确实进行了人员优化，约在13%-14%，也给了N+1补偿。姚军红还称，公司裁员是在疫情之下的一次业务规划调整。
雷达财经查询发现，人人车暂时未曝出因疫情裁员。不过，在去年，人人车已经进行两轮裁员。今年1月和2月，人人车关联公司北京善义善美科技有限公司出现三条被执行信息，涉及金额200多万元。
有业内人士表示，二手车商密集降薪、裁员，除了受疫情本身冲击，也跟自身烧钱过猛，缺乏造血能力有关。
瓜子二手车称降薪是为保存实力
根据网传截图，瓜子二手车母公司——车好多集团宣布对岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。
瓜子二手车相关人士向雷达财经确认该信息为真。对于裁员，前述人士解释称，新冠肺炎疫情突如其来，用户买卖车、养车意愿降低，疫情防控使得见面率下滑，业务回暖尚需时日。公司需要积极地做出调整，保存实力，抗击可能长期存在的不确定性风险。
值得一提的是，去年年底，瓜子曾启动一轮裁员。
对于该轮裁员，瓜子解释称，被优化的主要是销售和评估岗。评估师此前需要做双重检测，即至少两位评估师检查一辆车。而随着技术进步，只需要机器检验一次，人工一次，因此导致评估师富余。同样销售岗也出现一定富余，优化后可以留下高质量人才。
企查查资料显示，瓜子二手车是一家主打C2C个人二手车买卖服务的交易平台，母公司车好多旧机动车经纪（北京）有限公司成立于2015年7月13日，杨浩涌持有公司90%股份。
自成立后，瓜子二手车已经进行了7轮融资，其中天使轮融资由杨浩涌本人投资6000万美元，最新一轮融资发生在2019年2月，融资金额为15亿美元，投资方为软银愿景基金(SoftBank Vision Fund)。
雷达财经计算发现，瓜子二手车7轮累计融资32.825亿美元，按照最新汇率计算，折合成人民币为227.6348亿元。
目前，瓜子二手车主要投资方包括软银愿景基金、红杉资本中国基金、H CAPITAL、腾讯、经纬创投、DST Global、山行资本、今日资本、云锋基金、招银电信新趋势股权投资基金、方源资本、GIC、工银国际、IDG资本等。
企查查资料显示，作为瓜子二手车掌门人，杨浩涌多次进行股权质押。
值得一提的是，2019年8月9日晚间，A股上市公司软控股份(002073,股吧)（002073.SZ）发布实际控制人变更公告，原实控人袁仲雪将所持占公司总股本15.56%的表决权以委托协议方式转让给西湾软件行使，表决权受托方为西湾软件实际控制人为李兆年和杨浩涌（李兆年是杨浩涌岳父）。
自媒体市界分析认为，杨浩涌此举，可能是为了完成软银入股时的上市对赌。
优信上市后股价缩水八成
近日，一封优信集团的内部通知在朋友圈流传，称部分员工从3月1日起停工待岗，基本社保和住房公积金不变，但工资只能按照各地的最低生活保障标准支付。
此外，有一些媒体报道称，优信二手车停工休克。
对此，优信向雷达财经回应称，“停工”、“休克”不实，疫情期间，优信各项工作都按照防疫要求正常开展，没有停工，更没有“休克”。
优信称，疫情爆发之初，公司管理层对疫情影响充分预判，并积极应对，确保了公司现金流健康。为了公司发展及员工长期利益，2月15日，公司启动暂时性灵活用工及在岗员工临时降薪等措施。
优信表示，虽然疫情对二手车行业有较大影响，但公司决定不裁员。为部分灵活用工同事依据法规缴纳保险全额并发放生活保障金，其他员工按级别临时性降薪，管理层带头降薪。这些举措取得了绝大多数同事的理解和支持。
优信相关负责人介绍，由于疫情防控需要，车辆无法按时过户或交付运输受阻。虽然整体二手车行业已逐渐恢复，但整个市场逐步回暖尚需时间，目前公司现金流健康。
优信是二手车行业第一股，2018年6月27日，优信如愿在纳斯达克上市，股票代码为“UXIN”，发行价每股9美元，总市值27.61亿美元。
然而，优信这次上市，被称为“流血上市”，上市市值低于优信上一轮融资后的32亿美元估值。
上市后，优信盈利能力并未出现改善。优信此前发布的2019年第三季度财报显示，优信三季度净亏损2.672亿元。
3月5日收盘，优信股价为1.81美元，较公司上市首日，市值已蒸发80%。
大搜车裁员人人车关联公司失信
作为行业头部企业之一，大搜车也在疫情发生后被传出裁员。
2月中旬，有网友在职场实名社交平台脉脉上爆料称：“第一个撑不住的公司来了，大搜车线下团队裁员比例70%，临时通知，直接关系统。”
2月18日，大搜车创始人兼CEO姚军红对外回应称： “这只是大搜车的一次局部优化，该优化仅占总量的约13-14%。这是在疫情之下，大搜车的一次业务规划调整，针对相对应的局部团队做优化。”
人人车目前还未出现裁员传闻。不过，雷达财经梳理发现，人人车在2019年被传发生两轮裁员。
2019年2月，人人车CEO李健发布内部信宣布转型合伙人制度，分公司员工要么选择加入合伙人，购买线索自己开店，要么只能选择离职，这被员工们视为变相裁员。
同年6月14日下午1点半，人人车突然发布一封全员邮件，宣布要进行新一轮裁员。新浪科技援引人人车员工唐颖（化名）言论称，HR向唐颖透露，裁员的比例高达60%，人人车官方对此数字不予置评。
经历两轮裁员后，人人车并未完全摆脱资金难题。2020年1月，北京善义善美科技有限公司新增1条被执行人信息，执行标的为269.19万元，执行法院为北京市第三中级人民法院。企查查显示，人人车CEO李健担任该公司的执行董事。
今年2月14日，北京善义善美科技有限公司新增两条被执行信息，新增被执行金额超23万。
补贴、广告大战加大亏损
我国二手车市场是从上个世纪90年代中期开始形成，2011年，随着二手车电商的上线，行业开始进入快速发展期。
2011年后，多个平台都获得巨额融资，在资本的助推下，行业快速发展。
2015年开始，行业巨额补贴、广告大战进入白热化阶段。
有行业人士形容，补贴可以无限高，生怕烧钱的速度比对方慢。买车的补、卖车的也补，双方你来我往不断增加补贴额度，看起来像个无底洞。
广告是另一个烧钱大项。2015年，优信花费3000万元，在《中国好声音》决赛嵌入广告；人人车则签下黄渤为代言人，当年的营销费用更是加到了5000万；瓜子二手车则砸了3个亿投放广告。
2016年，瓜子二手车创始人杨浩涌宣布每年投入10亿的广告费用，意欲在车源分散、交易低频的二手车领域，起到教育用户、震慑对手的作用，最终在消费者脑海中建立“二手车”和“瓜子”之间的等号，意图提前锁定战争终局。
“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱”，是瓜子二手车经典不变的广告语，不少人通过这一广告语对瓜子二手车建立了形象认知。不仅是“没有中间商赚差价”的诱惑性承诺，提到瓜子二手车，很多人脑中首先浮现出的，还有孙红雷的声音：“成交量遥遥领先的二手车交易平台”。
2016至2018年期间，优信在营销方面花费56亿元。
加上二手车平台扩张新店、挖人，导致亏损居高不下。
有业内人士分析，疫情虽然对二手车商造成一定冲击，但主要还是这些公司自身成本过高，造血能力不足。
该人士表示，随着疫情被逐步控制，行业有望回暖。但如何平衡投入和花费，是二手车商需要长期思考的命题。
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