日前，中国汽车流通月度形势分析会在北京举行。会上，中国汽车流通协会与精真估联合发布了2019年11月中国汽车保值率报告。数据显示，本月全国二手车车源量稳步增长，但零售端的二手车价却呈现出全面下降的特征。
相较于新车的销量下滑，二手车市场这边风景独好。其中，二手车车源量的增长可以用“稳健”和“理性”来形容。统计数据显示，二手车车源量已连续三个月保持5%的环比增长，为车商建立信心。据流通协会相关负责人介绍：“以前认为二手车有淡旺季之分，有些车商‘干半年歇半年’，现在基本除了春节都是旺季，除了今年国五国六切换时是淡季。我们也预测告别大起大落之后，稳健发展的二手车市场，‘旺季’持续时间将延长。年底将近，二手车商也加大了车源的推广力度，抓住年底的购车小高峰。”
但随着二手车车源增长，二手车的零售价格却出现了下滑。临近年底，车商为尽快消化库存，促使车辆流转周期加快，利润率也适当降低。在各大细分市场，中大型SUV11月二手车价格下降幅度较大。这是由于本月上市的新车比较集中，包括自主品牌的传祺GS4、合资品牌的别克昂科旗、豪华品牌的奔驰GLE等相继上市，新车对二手车保值率产生了一定的冲击。
具体到品牌，丰田、本田、奔驰位列11月合资品牌保值率前三。自主品牌阵营中，宝骏、长安欧尚、长安的保值率位居前三位，这三家车企主攻SUV产品，这也可以看出，SUV产品带动了自主品牌的保值率。
眼下，新能源车也进入了二手车市场。据流通协会介绍，品牌、续航、新车终端价格等因素，都对新能源二手车的价格产生影响。随着纯电动新车的续航越来越高，定价却不断下探。新车性价比的提升，则直接导致了纯电动二手车价格的加速贬值。不过，品牌溢价也成为了新能源二手车残值的主要构成。“一个是有着较强市场认知的品牌，比如宝马；或是在电动车领域有着较强技术优势的品牌，比如比亚迪。这两类品牌能带来较强的品牌溢价，二手车定价也相对更高”，流通协会方面表示。
洪晗琪
