济南二手车交易“踩油门”
建议实施过渡政策
如今,省政府上述《意见》提出全面取消限迁,因此不难想见,济南的二手车跨地区业务将回暖,尾气堪忧的“千元车”也将淡出济南,济南二手车交易“区域中心”的地位将继续稳固。
不过,据潘虎了解,目前济西市场业户的看法并不十分乐观。原来,去年4月份济南叫停了机动车迁入的“初登5年”和“国四以上”等要求,相当于实际取消了限迁政策,市场一下活跃起来。据统计,当年4月至8月期间,外地车转入济南的二手车超过了1万辆。但后来政策还是出现了反复,所以《意见》印发后,业户们还是感觉心里没底。
那么,为何要“执着”于限迁政策呢?
据了解,二手车限迁政策始于2008年奥运前夕的北京,随后,上海、天津、山东、广东等省市也纷纷跟进。截至2016年3月国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》时,全国有约95%的地级市对二手车交易实施了限迁政策。即便是旨在促进二手车交易、取消限迁政策的《关于促进二手车便利交易的若干意见》,也将国家明确的大气污染防治重点区域,即京津冀、长三角、珠三角排除在外。
潘虎表示,目前济南对外地车的政策是“限迁不限行”,“外地牌号的车,只要不是‘黄标’,‘国三’‘国四’的都能正常行驶。”
另一方面,限迁使得济南二手车行业进一步封闭,本地尾气堪忧的“国三”车、“千元车”因为价高流通不出去,反而间接加重了空气污染,“所以我认为,取消限迁政策不仅能繁荣产业、改善济南营商环境,对大气污染的治理也是有很大好处的。”潘虎表示。
“当然,政策也不应该贸然放开,我建议先恢复‘国四初登年限’的要求,以及‘国五’‘国六’不限迁的政策,严把‘入口’的同时,促进市场流通。然后再根据实际情况,逐步取消限迁。”潘虎说。
而在左传亮眼中,青岛试点二手车出口是个不容错过的机会,出口也是“千元车”最好的归宿,“可以以解除省内二手车限迁政策作为过渡,先让全省的二手车流通起来。”
