近日，优信官方披露最新消息，将剥离金融业务，对公司二手车交易衍生的金融业务与Golden Pacer（58金融）进行合并升级。受此消息影响，当晚美股开盘后，优信股价一路攀升，盘中最高涨幅一度达到19.66%。截至7月12日当日美股收盘，优信股价最终收报2.69美元，以14.96%的涨幅领跑中概股。
在优信创始人戴琨看来，此次金融业务的调整，优信不仅化解了此前业务结构中潜在的金融风险，也让更多资源投入到二手车在线交易业务，凸显优信作为二手车电商平台的核心属性。
纵向分析，优信大胆之举并非首次，推出VR看车，创新全国购，再到剥离金融业务，战略性打法“拳拳到肉”。把目光拉长可以看到，此次金融业务调整背后的逻辑也正是源于对2C全国购模式的信心。
转折档口的顺势攻击
二手车行业车源地和需求地之间不平衡的问题存在已久，亟需全国购解决车辆跨区域信息和价格不对称问题。取消二手车限迁这件事，在今年4月份又被商务部在发布会上强调了一下，政策的反复提及，促使了二手车市场新陈代谢，秩序逐渐健全。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示，“最近半年二手车市场的很多规律被颠覆，当前整个行业进入重构过程”。
不过重构并不简单，二手车行业改造尚行在中途。过去的几年，二手车电商行业竞争激烈，低频的性质决定了这个行业对品牌的依赖性，大家都摸石头过河，走在前列的人难免湿身呛水。
现在所有人都站在了转折的十字路口。
方向上，优信一直都很坚定，“全国购将是行业竞争的终局”，优信CEO戴琨给出这样的预判。
优信自2011年开始的数据积累，以及技术、供应链等基础设施搭建，再加上自身所观察到的区域间二手车流动需求，受益于政策红利清扫了二手车跨区域流通的障碍，“全国购”成了优信提速的桥头堡，电商性质突出的优信，正是促进二手车跨区域流通创造的价值所在。
这一价值体现在财报数据上更为直观。从优信财报中披露的净利润来看，亏损幅度持续收窄。另一方面，自2017年推出全国购业务以来，优信全国购业务的交易量和营收已经连续保持5个季度的快速增长。
在优信2019年第一季度财报里，其全国购业务交易总额增至22.7亿元人民币，同比增长33倍；实现营收2.8亿元人民币，同比增长54倍；单季交易量再次超过2万台，同比增长48倍。
优信已经进入了加速度的轨道，盈利只是时间问题。
优质生意结晶 2C全国购
中国汽车流通协会的数据显示，2018年二手车外迁比例为26.21%，高于2017年的21.8%，其中北京外迁率由44.54%提升至55.32%，超过一半以上二手车流向其他省市。私域流量兴起，商业巨头的目光不仅停留在一二线城市，更渗透三四线城市，而互联网最大的作用是消弭匹配边界，让交易的范畴不再局限于一个区域内。
但此前二手车交易受到地理区域限制，尽管身处互联网时代，汽车这类大宗商品也没能突破交易限制。这一方面优信筹备已久，从2017年开始跨区域购车业务，后来将其命名为“全国购”，所做的正是打破二手车的区域隔阂。
举例而言，身在山东潍坊的二手车商，在20419年第一季度通过优信卖出56辆二手车，覆盖全国33座城市。如果没有全国购，这名车商的大部分车辆可能会面临滞销。
另外，除了供需不对等带来的数量差之外，二手车在不同的区域也存在价格偏差，如北京等一线城市二手车价格相对便宜，地理位置略偏的内蒙古、甘肃等地，二手车价格相对较高。在优信全国购业务下搭建的超级供应链里，二手车全国交易过程中，产生的油费、过路费等额外成本被极大缩减。
基于超级供应链，有了快捷、低成本的物流后，加上优信平台上VR看车、增值服务和品牌的背书，二手车流通效率得以提升。而优信则更专注于业务本身，商城形态是其未来。有媒体报道，优信目前在尽可能地将技术融入而说车交易的各个环节，比如评估师验车环节引入数字化设备和大数据、AI等技术。
一系列业态打好配合发展全国购，是优信造富的新机会，也是优信此次剥离金融业务的底气所在。
在CEO戴琨看来，中国二手车市场线上交易的趋势已经不可阻挡，并且未来仍有巨大的增长潜力。优信在行业首推的全国购业务，让二手车跨区交易成为现实，未来也将更加专注于此。
可以说，优信的全国购已经打通了二手车电商未来的通口，不仅让二手车在全国范围内以最大价值流通，也推动了二手车限迁全面落地，随着市场的进一步扩大未来将有更大的作为。
